Rivista del diritto della navigazione - 2023
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Agenda ONU 2030, inclusione sociale e trasporto aereo |
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Alternative Dispute Resolution (ADR): Il tentativo obbligatorio di conciliazione nel trasporto ferroviario |
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Aspetti giuridici, geopolitici e ambientali della navigazione polare |
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Brevi osservazioni sul 'Port State Control' |
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Brevi riflessioni sulla tassa portuale e la modifica del regime fiscale delle AdSP: in attesa delle decisioni delle sezioni unite della Cassazione e del Tribunale dell'Unione europea [Nota a ordinanza: Cass., sez. V, 27 ottobre 2022, n. 31785] |
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Considerazioni sul rinvio nel trasporto di persone tra normativa internazionale-uniforme, unionale e nazionale |
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La controversa questione del plico contenente una polizza di carico, consegnato dal vettore ad un soggetto che 'appare' legittimato a riceverlo [Nota a sentenza: App. Napoli, sez. IX, 30 maggio 2022, n. 2387] |
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Cooperare e pianificare si può secondo la Corte costituzionale, ma solo fino a un certo punto! Osservazioni a margine della sentenza n. 6 del 2023 [Nota a sentenza: Corte Cost., 26 gennaio 2023, n. 6] |
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'Il 'dovere del Buon Samaritano' non è esente da obblighi'. Sull'ispezione e il fermo di navi private destinate alla ricerca e al soccorso di persone in mare a commento del caso Sea Watch e V [Nota a sentenza: CGUE, grande sez., 1 agosto 2022, cause riunte C-14/21 e C-15/21] |
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Lo 'Ius in Bello' nello spazio extra-atmosferico |
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Legal Regulation of the Use of Drones: Challenges to Human Rights and Privacy |
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La libertà di navigazione nel Mediterraneo |
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Il mezzo utilizzato per il volo suborbitale |
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Una nuova pronuncia della Corte di giustizia dell'Unione europea sull'interpretazione della nozione di 'circostanze eccezionali' nel trasporto aereo [Nota a sentenza: CGUE, sez. III, 11 maggio 2023, cause riunite C-156/22, 157/22 e 158/22] |
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Il passaggio in transito. Spunti sulle Bocche di Bonifacio e su altri stretti a 40 anni dalla firma della Convenzione ONU sul diritto del mare |
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Il regime dei mari chiusi o semi-chiusi |
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La tutela dei crocieristi tra normativa turistica e marittima |
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Urto equiparato e responsabilità solidale dell'armatore e del comandante [Nota a sentenza: Trib. Larino, 17 febbraio 2022] |
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L'accordo ONU 2023 a tutela dell’alto mare e della biodiversità marina: risorse minerarie e protezione degli oceani |
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Codice Squawk 7500 e il cosiddetto procurato allarme nel diritto della navigazione aerea . |
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Le comunità energetiche portuali. Verso l'assetto definitivo |
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La decarbonization nel settore dello shipping: recenti sviluppi |
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L'ITLOS nell’interpretazione della convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare del 1982: la giurisprudenza sulla nave, sulle attività delle navi in mare e sulle facoltà e gli obblighi dello Stato della bandiera |
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La limitazione a favore del vettore nei sottotipi di trasporto: principi comuni e profili di disomogeneità |
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i limiti risarcitori dell'organizzatore di viaggio |
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Il problema della limitazione in favore dell'armatore |
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Profili evolutivi della disciplina aerospaziale nell'era della 'new space economy' |
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La questione delle tariffe aeroportuali nei collegamenti aerei da e per le isole |
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Sull'illegittimità di utilizzare personale di bordo nello svolgimento delle operazioni portuali di rizzaggio e derizzaggio in regime di autoproduzione [Nota a sentenza: Trib. Amm. Reg. Liguria, sez. II, 27 giugno 2023, n. 647 |
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Sulla disciplina delle concessioni demaniali marittime: spunti dall'esperienza francese |
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Trasporto di passeggeri, pratiche commerciali scorrette e nuove tecnologie |
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La verifica di conformità della polizza di carico alle condizioni della lettera di credito: 'ocean o freight forwarder bill of lading'? [Nota a sentenza: Federal Court of Malaysia, 25 maggio 2022] |
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